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AG直营平台 原创 “机油增多”更严重了!南方地区的雷克萨斯ES也中招 |丰田机油门

时间:2020-03-15 11:30来源:未知 作者:admin 点击: 147 次
首先来看看RAV4荣放,根据车质网的投诉内容可以看到,目前有关RAV4荣放的投诉,几乎都集中在了机油增多这方面。 这款发动机自问世以来,就因高效的动能表现,获得不少人赞誉。而

首先来看看RAV4荣放,根据车质网的投诉内容可以看到,目前有关RAV4荣放的投诉,几乎都集中在了机油增多这方面。

这款发动机自问世以来,就因高效的动能表现,获得不少人赞誉。而正因为这款发动机优异的表现,丰田自然而然把该发动机匹配的到众多车型上。目前搭载该发动机的国产车型分别有一汽丰田亚洲龙、RAV4荣放、广汽丰田凯美瑞、威兰达,当然还有进口车型雷克萨斯ES 300h。

既然亚洲龙出现了问题,按照原理来说,以上搭载同款发动机的车型,同样无可避免会出现类似的情况,那么实况又是怎么样的呢?

但令人感到疑惑的是,道哥发现了此次机油增多用户并非全都在东北等寒冷地区,甚至在颇为温暖的广东地区也出现了案例。

本文作者:道哥

一汽丰田亚洲龙“机油增多、机油乳化 ” 频发 !| 丰田机油门

如今在雷克萨斯的论坛里流传着这么一个段子:X先生在2014年购买了一辆进口路虎揽胜极光,结果车辆开了没多久后变速箱就出现了严重故障,原来这款进口极光搭载的9AT变速箱存在严重质量缺陷AG直营平台,在2015年甚至登上了央视315晚会。若干年后AG直营平台,X先生为了避免再次遇到重大质量缺陷车型AG直营平台,他选择了雷克萨斯,这个号称全世界可靠性最佳的品牌,然而在2020年的开年之际,他的雷克萨斯ES却出现了机油增多与乳化………

推进国产化进程还得先解决问题

由于机油增多与乳化这个问题,曾经在本田的1.5T发动机上出现过,而当时厂家最终所得出的结论,其中短途行驶和温度低有非常大的关系。具体有关本次丰田机油增多相关技术分析,道哥在上一篇文章《丰田“机油增多”告急,亚洲龙/荣放双擎 成重灾区!| 丰田机油门》中有详细的解答,感兴趣的读者可以去观看。

道哥认为,正因为丰田在华如此火爆销量,并且后续国产车型均搭载2.5L发动机,更是要把态度端正,及早发出公告并且提供解决方案。

为了一探究竟,道哥查询了车质网等第三方汽车投诉平台,发现了有关雷克萨斯ES机油增多与乳化投诉案例比比皆是。这么看来,此次丰田机油门涉及的车型,绝非仅仅只有一汽丰田亚洲龙2.5L车型了。

根据消息指出,丰田公司打算于2020年在亚洲地区业务中把“中国业务”独立出来,不再属于“亚洲业务”。 而且丰田汽车公司的新规划,在未来车型计划中,丰田将会推出7款全新车型,引进其合资公司进行国产。

小编有话说:

但这位车主也提供了自己的用车条件,平时上班路程较短,单程只有2.7公里左右。

就在某汽车论坛上,有一位认证的雷克萨斯ES车主,他刚买仅行驶了2000公里的雷克萨斯ES 300h也出现了机油增多与乳化的现象。值得令人值得注意的是,这位车主身处了地区位于广东省佛山市,也就是南方地区。目前3月初的平均温度已经在20度以上,所以并不存在温度较低这一说法。

而查询广汽丰田凯美瑞的相关投诉,可以看到有关机油增多的投诉占了绝大一部分。而由于威兰达刚上市没多久,暂时还没看到相关的投诉案例。

升级版,只有温度低的地区才出问题?

另外再结合2.5L发动机的喷油方式,道哥也觉得此次机油增多的问题出现显得较为奇怪,所以最终的原因,还是的丰田官方出来解释。

这次丰田机油增多不简单,涉及车型众多

全文共有1745个字,11张图

纵观目前一汽丰田以及广汽丰田,均处于沉默状态,是在研究解决方案呢还是等车主实行大规模维权才付诸行动呢?道哥更希望是前者,毕竟丰田一直是“可靠”的代言品牌,当丰田唯一的优势都失去后,还对用户不管不问,大家又凭什么再去选择你呢?

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所以不难得出结论,此次丰田机油门所涉及的车型,绝对仅仅只有亚洲龙。而是采用了新2.5L发动机的车型,都无一例外的出现了机油增多或乳化的问题。

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丰田“机油增多”告急,亚洲龙/荣放双擎 成重灾区!| 丰田机油门

然而段子归段子,究竟是否真的有这样的用户,道哥觉得没必要去深究,反而得从另一个角度来看——雷克萨斯ES也出现了机油增多与乳化。

从这则消息可以不难看出,与其说丰田对中国市场的重视,倒不如说丰田在华的销量有多么火爆。未来的多款车型如新款汉兰达、塞纳、Harrier都会进行国产销售,均搭载2.5L发动机。

此次最先被曝出机油增多的车型为一汽丰田亚洲龙2.5L车型,而该车搭载的是丰田TNGA架构下的Dynamic Force系列2.5L发动机。该发动机是丰田历时5年时间打造而成,是目前全球热效率最高的发动机,汽油版车型热效率最高可达40%,最大输出功率为154kw,相比上一代动力提升15%,全域扭矩提升近10%,燃油经济性提升25%,综合油耗仅为百公里6.0升(认证值),颗粒物排放下降60%,达到世界领先的排放水准;混动车型热效率更是高达41%,在保持高性能的同时,综合油耗降低到百公里4.1升(认证值)以下。

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